Với đặc thù vùng sông nước, địa chất yếu các công trình hạ tầng, giao thông vùng ĐBSCL luôn tiềm ẩn nguy cơ lún, cần có giải pháp xử lý nền đất yếu hiệu quả.
Gia cố nền đất yếu, đảm bảo chất lượng công trình
Ông Lê Lam Minh Nhật, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp cho biết, Sở Xây dựng vừa phối hợp với Trường Đại học Bách khoa TP.HCM (Đại học Quốc gia TP.HCM) tổ chức Hội thảo "Ứng dụng công nghệ cọc xi măng đất trong xây dựng hạ tầng và đánh giá tiềm năng triển khai trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp".
Hội thảo quy tụ nhiều chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực kỹ thuật xây dựng, nhà khoa học, doanh nghiệp xây dựng ở miền Tây.
Theo ông Lê Lam Minh Nhật với đặc thù địa chất có nền đất yếu, một trong những thách thức lớn đối với công tác thiết kế và thi công móng công trình, đặc biệt là móng cọc.
Công nghệ không ngừng phát triển, việc cập nhật các tiến bộ kỹ thuật liên quan đến công nghệ xi măng đất trong xử lý nền đất yếu, nghiên cứu, ứng dụng công nghệ, vật liệu mới vào phát triển hạ tầng cần được nhân rộng.
"Các kết quả nghiên cứu, kinh nghiệm thực tiễn, cũng như đề xuất các giải pháp khả thi, hiệu quả trong việc sử dụng xi măng cho móng cọc phù hợp với điều kiện địa chất của tỉnh Đồng Tháp nói riêng và khu vực ĐBSCL nói chung đang trở nên rất cấp thiết", vị Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp nhận định.
Thi công bờ kè sông Bảo Định qua phường Đạo Thạnh (tỉnh Đồng Tháp).
PGS. TS Lại Văn Quí, Trường Đại học Bách khoa TP.HCM cho biết, để xử lý, gia cố nền đất yếu có nhiều phương pháp, trong đó gia cố toàn khối ướt nông và sâu có ưu điểm giảm phát thải khí carbon và thích ứng biến đổi khí hậu.
Đây là một phương pháp gia cố đất bằng cách trộn đều vật liệu chất kết dính, phụ gia khoáng (nếu có), vật liệu gia cường ở dạng khô hoặc ướt với đất tại chỗ thành một lớp vật liệu tốt, đồng nhất trong suốt chiều sâu gia cố.
Phương pháp trộn khô, bị giới hạn về độ sâu 2 - 6m, trộn ướt có đạt được độ sâu lớn. Có thể áp dụng đại trà trong xử lý gia cố nền đường, gia cố nền móng cho công trình dân dụng, kho bãi… tại khu vực nền đất yếu.
Phương pháp này phù hợp với các chỉ dẫn kỹ thuật của Bộ Xây dựng ban hành TCVN 11832:2017 - Gia cố nền đất yếu - phương pháp gia cố toàn khối và TCVN 10379:2014 - Gia cố đất bằng chất kết dính vô cơ hoặc gia cố tổng hợp, sử dụng trong xây dựng đường bộ thi công và nghiệm thu…
Thi công cọc khoan nhồi trên công trường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp).
Ứng dụng khoan cọc CDM xử lý nền đất yếu
Thạc sỹ Nguyễn Văn Giáp, Trường Đại học Bách khoa TP.HCM cho biết thêm, những năm gần đây với nhiều ưu điểm phương pháp đóng cọc CDM (Cement deep Mixing) đang được ứng dụng rộng rãi trong việc gia cố, xử lý kỹ thuật nền đất yếu các công trình giao thông, chống sạt lở bờ kè ven sông.
"Giải pháp thi công có ưu điểm nhỏ gọn, dễ vận chuyển thiết bị, có thể triển khai ngay tại các vị trí mặt bằng chật hẹp", thạc sỹ Nguyễn Văn Giáp chia sẻ.
Cùng chung nhận định, đại diện Công ty Xi măng Vicem Hà Tiên cho rằng, ngoài các phương án gia tải thông thường xử lý nền đất yếu, hiện các công trình trọng điểm trên cả nước đang áp dụng xử lý nền đất yếu bằng đóng cọc CDM và đã chứng minh hiệu quả cao.
Thi công dỡ tải một đoạn cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án thành phần 2 qua tỉnh Đồng Tháp.
Công nghệ trộn sâu gia cố nền đất yếu là kỹ thuật cải tạo nền đất yếu bằng cách trộn vật liệu xi măng (dạng bột hoặc vữa) với đất tại chỗ. Quá trình này tạo ra các trụ đất bằng xi măng có cường độ cao, độ nén lún thấp, giúp ổn định nền móng cho các công trình dân dụng đến cảng biển.
Hiện đây là phương án hữu hiệu xử lý nền đất yếu tối ưu được sử dụng phổ biến tại các công trình cao tốc ở khu vực ĐBSCL như: cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, cảng biển Hòn Khoai, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Nhà máy Nhiệt điện Ô Môn 4.
Hàng loạt công trình giao thông trọng điểm Quốc gia sử dụng phương pháp CDM như: sân bay Long Thành, cầu Mỹ Thuận 2, cầu Đại Ngãi…
Ông Lê Lam Minh Nhật, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp cho biết, miền Tây địa chất chủ yếu là đất bùn, sét mềm và đất hữu cơ, việc gia cố nền đất là yếu tố sống còn với chất lượng công trình dân dụng, đường bộ, đường cao tốc. Ứng dụng khoa học công nghệ hiện đại, vật liệu mới sẽ đảm bảo thi công nhanh, hiệu quả, tăng độ bền cho công trình.
Việc nghiên cứu, ứng dụng các giải pháp vật liệu tiên tiến, trong đó có các loại xi măng chuyên dụng cho móng cọc, đóng vai trò hết sức quan trọng nhằm nâng cao khả năng chịu tải và độ bền của công trình, kiểm soát lún, giảm thiểu rủi ro kỹ thuật", ông Nhật nhận định.