Còn thiếu 26 triệu m3 cát đắp nền đường cho các dự án cao tốc phía Nam

Liên quan đến tiến độ cung ứng vật liệu các đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long và Đông Nam Bộ, phía Bộ Giao thông Vận tải cho biết nguồn cung cát vẫn còn thiếu và công suất khai thác chưa đáp ứng được nhu cầu thi công cho nhà thầu.

Theo đó, giai đoạn 2021-2025, khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long và Đông Nam Bộ triển khai thi công 16 dự án, dự án thành phần trọng điểm được áp dụng chính sách đặc thù về khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường (gồm Dự án cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh; 2 Dự án thành phần Cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Cần Thơ-Cà Mau; 4 Dự án thành phần Cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng; 2 Dự án thành phần Cao tốc Cao Lãnh-An Hữu; 3 Dự án thành phần cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu; 4 dự án thành phần đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh).

Tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường cho các dự án khoảng 63 triệu m3, nguồn cung vật liệu cát đắp tập trung chủ yếu tại các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Sóc Trăng, Tiền Giang. Tính đến cuối tháng 5/2024, các bên liên quan đã xác định được nguồn cung cho 37/63 triệu m3, còn thiếu 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung.

Trong số đó, Dự án Cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau xác định được khoảng 16/18,5 triệu m3, còn thiếu 2,98 triệu m3; Dự án Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng xác định được khoảng 18,5/29 triệu m3, còn thiếu khoảng 10,5 triệu m3; Dự án Cao Lãnh-An Hữu xác định được khoảng 2,3/3,25 triệu m3, còn thiếu khoảng 1 triệu m3.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cũng chỉ ra thực tế hiện công suất khai thác tại các mỏ cát đã cấp cũng chưa chưa đáp ứng tiến độ thi công, chỉ đạt trung bình 20.000 m3/ngày, trong khi nhu cầu của Dự án Cao tốc Bắc Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau là 50.000-60.000 m3/ngày.

Đối với nguồn cát biển, theo phía Bộ Giao thông Vận tải, hiện nay, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã hoàn thành Dự án “Đánh giá tài nguyên khoáng sản, phục vụ khai thác cát biển, đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông, đô thị vùng Đồng bằng Sông Cửu Long” và bàn giao kết quả cho Ủy ban Nhân dân tỉnh Sóc Trăng với trữ lượng khoảng 145 triệu m3, điều kiện khai thác khả thi và có thể chuyển sang giai đoạn thăm dò khai thác. Tuy nhiên, đến nay các thủ tục cấp mỏ để nhà thầu vào khai thác vẫn chưa hoàn thành.

Để xử lý dứt điểm các vướng mắc về vật liệu cát đắp, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị các tỉnh có nguồn vật liệu cát đắp (An Giang, Đồng Tháp, Tiền Giang, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre…) phối hợp chặt chẽ với tổ công tác liên ngành do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì để tiếp tục rà soát, thực hiện việc điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng đáp ứng cho các dự án, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.

Các tỉnh An Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp cho phép các nhà thầu được khai thác tối đa công suất hoạt động của thiết bị và thời gian khai thác trong ngày đối với các mỏ đang khai thác trên cơ sở quan trắc, giám sát chặt chẽ mức độ sạt lở; cấp thêm mỏ mới, ưu tiên nguồn mua thương mại để đáp ứng tiến độ của dự án. Tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng cần sớm triển khai các thủ tục cấp mỏ cát biển cho nhà thầu để có thể khai thác phục vụ thi công trong tháng Sáu này./.